• <tbody id="wxoga"><center id="wxoga"><noframes id="wxoga"></noframes></center></tbody>
    <dd id="wxoga"><center id="wxoga"><noframes id="wxoga"></noframes></center></dd><em id="wxoga"></em>

      小米SU7爆火后,究竟誰(shuí)是最大“受害者”?

      劉凡 編輯:林炯佳 發(fā)布于:2024-05-17 17:57 PConline原創(chuàng )

      43天,小米SU7交付量就達到了10000臺——小米也就此成為最快達成交付量破萬(wàn)的新勢力。

      根據小米官方,截至4月30日24時(shí),小米SU7鎖單量達88063臺。另?yè)?chē)博主@孫少軍爆料,截至5月15日,小米SU7鎖單量已經(jīng)突破10萬(wàn)臺。

      在小米SU7發(fā)布后的一個(gè)多月里,車(chē)圈被這輛車(chē)攪得可謂“天翻地覆”,無(wú)論線(xiàn)上線(xiàn)下都能看到討論小米SU7的身影,其破圈程度堪稱(chēng)史無(wú)前例。

      有人眾星捧月,就會(huì )有人暗自神傷。小米SU7拿下10萬(wàn)個(gè)訂單,就意味著(zhù)它的競爭對手們少了10萬(wàn)個(gè)潛在客戶(hù)。

      4月是小米SU7的第一個(gè)完整交付月,共交付了7058輛新車(chē)。與此同時(shí),那些被頻繁對比的競品——特斯拉Model 3、極氪001、智界S7、小鵬P7等表現如何?它們抗住小米的進(jìn)攻了嗎?

      Model 3:下滑明顯,但小米不是“罪魁禍首”

      毫無(wú)疑問(wèn),特斯拉Model 3是小米SU7的第一競品,無(wú)論是發(fā)布會(huì )上雷軍的頻繁提及,還是各種媒體、車(chē)評對比,只要是售價(jià)20-30萬(wàn)元的純電轎車(chē),Model 3一定是繞不開(kāi)的對象。

      今年4月,Model 3中國銷(xiāo)量為5065輛,比小米SU7少了近兩千輛,其環(huán)比、同比均出現大幅下滑,分別為-65%和-61.6%。那么,Model 3的大跌是小米SU7帶來(lái)的嗎?可能有部分原因,但不是全部。

      事實(shí)上,Model 3的下滑不只是這個(gè)4月。今年1-4,Model 3中國累計銷(xiāo)量37110輛,同比下滑33.6%。相比去年同期,Model 3今年每個(gè)月銷(xiāo)量都出現了一定程度的下滑,其中4月是Model 3最近6個(gè)月的銷(xiāo)量最低點(diǎn),上一次銷(xiāo)量低谷還是改款Model 3上市前夕,大批用戶(hù)處于觀(guān)望狀態(tài)。

      另一方面,特斯拉的問(wèn)題也不只是在中國,其全球增長(cháng)也面臨挑戰。今年一季度銷(xiāo)量為38.7萬(wàn)輛,同比下降8.53%,環(huán)比下降超20%,是其自2020年一季度以來(lái)的同期最差成績(jì)。

      作為一款8年前發(fā)布的車(chē)型,Model 3在競爭激烈的中國市場(chǎng)逐漸顯示出競爭力不足的問(wèn)題。因此,小米SU7最多只是在Model 3的下滑之路上又推了一把。

      極氪001/007:上市前堵門(mén),上市后冷暖各不同

      小米SU7上市前,網(wǎng)上流傳著(zhù)吉利旗下眾多車(chē)型把小米堵在門(mén)口的梗圖,頗有些看熱鬧不嫌事大的意味。

      事實(shí)上,和小米SU7存在直接競爭關(guān)系的主要是吉利子品牌極氪的兩款兄弟車(chē)型,極氪001和極氪007。4月,這兩款車(chē)型銷(xiāo)量分別為11267輛和3827輛,其中極氪001環(huán)比、同比分別增長(cháng)了50.1%和74.3%。

      如果綜合看1-4月,極氪001累計銷(xiāo)量同比大增111%,位居20萬(wàn)以上中國純電品牌銷(xiāo)量冠軍。顯然,極氪001不僅沒(méi)有受到小米SU7的影響,反而出現了大幅增長(cháng)。

      “車(chē)fans”創(chuàng )始人、汽車(chē)博主孫少軍對此分析表示,小米SU7發(fā)布前有大量用戶(hù)處于觀(guān)望中,發(fā)布后發(fā)現兩款車(chē)型定位差異明顯,于是許多觀(guān)望用戶(hù)開(kāi)始下訂極氪001。

      簡(jiǎn)而言之,許多觀(guān)望極氪001的用戶(hù)可能只是想看看“性?xún)r(jià)比殺手”小米會(huì )不會(huì )有更多驚喜,發(fā)布后發(fā)現小米SU7主打駕駛和操控,與極氪001主打家庭舒適、大空間重合度不高,因此便果斷轉向后者。

      不過(guò),極氪001的“小兄弟”極氪007就沒(méi)那么好運了。4月,極氪007銷(xiāo)量3827輛,環(huán)比下滑17.8%。從去年12月上市以來(lái),極氪007的累計銷(xiāo)量只有19397輛,月均不到4000輛。

      由于價(jià)格重合度更高,且都是轎車(chē),極氪007受到小米SU7的壓力明顯比極氪001更大。在小米SU7發(fā)布三天后,4月1日極氪007便宣布推出后驅增強版,售價(jià)20.99萬(wàn)元,比小米SU7標準版還低了6000元,針對意味明顯。

      但就4月銷(xiāo)量來(lái)看,極氪007要想擊敗小米SU7可能還需時(shí)日。

      智界S7、小鵬P7:競爭明顯,降價(jià)應對

      小米SU7另外兩大競品,智界S7和小鵬P7(包括小鵬P7i)也是業(yè)內明星。

      智界S7由華為和奇瑞合作打造,擁有眾多華為技術(shù)加持,而過(guò)去小米和華為在手機市場(chǎng)的恩恩怨怨,更加增添了小米SU7和智界S7之間的火藥味。

      4月,智界S7銷(xiāo)量5012輛,環(huán)比大增56.7%,但比同期小米SU7的銷(xiāo)量少了二千多輛。

      智界S7銷(xiāo)量不佳可能部分原因來(lái)自產(chǎn)能問(wèn)題。今年3月15日,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東公開(kāi)表示,因為工廠(chǎng)搬遷和芯片供應短缺,耽誤了智界S7的量產(chǎn)與上市,4月開(kāi)始完全恢復。

      另一方面,新款智界S7在4月11日發(fā)布,因此積累了不少等待用戶(hù),市場(chǎng)還處在調整期。

      為了應對小米SU7,智界S7也做了多方應對,其新款同配置車(chē)型較老款降價(jià)了2萬(wàn)元。此外,新款智界S7上市后,為了“截胡”小米SU7的訂單,智界拿出5000元現金補貼給下了小米SU7訂單的車(chē)主,爭搶后者的用戶(hù)。

      但就目前來(lái)看,雙方首回合正式交鋒,小米取勝。

      小鵬P7可能是小米SU7的幾大競品中最容易被人忽視的對象了,小米SU7上市后也鮮有車(chē)評人對比兩款車(chē)型。但事實(shí)上,兩款車(chē)價(jià)格定位完全重合,同屬轎跑車(chē)型,以及都主打智能化,其產(chǎn)品定位和售價(jià)重合度要遠高于上述四款車(chē)型。

      4月,小鵬P7(包括小鵬P7i)銷(xiāo)量為2383,環(huán)比增長(cháng)48.4%,但同比下滑41.3%,是小米SU7幾大競品中表現最差的車(chē)型。

      今年1-4月,小鵬P7累計銷(xiāo)量6606輛,同比下滑36.5%,月均僅1600左右,僅為巔峰期的1/5。因此,小鵬P7其實(shí)和Model 3類(lèi)似,不只是4月銷(xiāo)量差,而是低迷已久。

      小鵬P7的最新一次改款小鵬P7i還是在去年3月,如今過(guò)去一年多,其主要配置較上述幾款車(chē)型均有一定落后,例如沒(méi)有800V高壓架構。

      作為小鵬汽車(chē)曾經(jīng)的銷(xiāo)量擔當,過(guò)去一年小鵬P7也多次嘗試拯救銷(xiāo)量。去年11月,小鵬P7i 550版上市,550 Pro、550 Max兩款分別售價(jià)22.39萬(wàn)元和23.99萬(wàn)元,新車(chē)入門(mén)版售價(jià)降低了2.6萬(wàn)元;12月小鵬P7i宣布全系最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元;緊接著(zhù)到了今年1月,小鵬又宣布小鵬P7i鵬翼版最高優(yōu)惠5萬(wàn)元,綜合優(yōu)惠價(jià)28.99萬(wàn)元,全系車(chē)型售價(jià)20.89萬(wàn)元起。

      但不斷下探的價(jià)格并沒(méi)有換來(lái)不斷走高的銷(xiāo)量,小鵬P7想要重振旗鼓,急需推出更具產(chǎn)品和價(jià)格競爭力的新款。在車(chē)型越來(lái)越多的現實(shí)下,留給小鵬的容錯空間越來(lái)越小了。

      總結:小米SU7是條“鯰魚(yú)”,帶來(lái)了更多增量用戶(hù)

      根據乘聯(lián)會(huì )數據,今年4月中國新能源車(chē)市場(chǎng)整體同比增長(cháng)為28.3%,其中純電動(dòng)車(chē)同比增長(cháng)僅為10.1%。

      2023年4月,20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)只有Model 3、極氪001和小鵬P7月銷(xiāo)量超過(guò)了3000輛,它們合計銷(xiāo)量一共是23723輛。

      而到了今年4月,除小鵬P7外,上述5款車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)了3000輛,這5款車(chē)型合計銷(xiāo)量達到了32229輛,累計同比增長(cháng)35.8%,遠高于同期新能源車(chē)和純電車(chē)的增長(cháng)幅度。

      過(guò)去20萬(wàn)元以上新能源市場(chǎng)面臨的一大挑戰是純電車(chē)受限于品牌、續航等原因,幾乎只有特斯拉Model 3和Model Y兩個(gè)爆款,自主品牌銷(xiāo)量較高的理想、問(wèn)界都主打增程車(chē)型。

      如今小米的加入明顯提升了該價(jià)位的純電車(chē)市場(chǎng)大盤(pán),這對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)顯然是件好事。畢竟只有先把蛋糕做大了,各家才有可能分到足夠的蛋糕。并且,市場(chǎng)沒(méi)有常勝將軍,小米當下風(fēng)光,不代表就一定能笑到最后,其他車(chē)企依然有應對之策。

      從這個(gè)層面來(lái)說(shuō),盡管有的車(chē)型增長(cháng),有的下滑,但20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)的整體市場(chǎng)卻獲得了更大的增量。

      因此,小米SU7帶來(lái)的破圈效應,讓許多原本不關(guān)注電動(dòng)車(chē)的人也變成了純電車(chē)的潛在用戶(hù),進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)市場(chǎng)都出現高速增長(cháng)。這對小米及其競爭者來(lái)說(shuō),都不是件壞事。

      總的來(lái)說(shuō),高度競爭既有利于車(chē)企提高產(chǎn)品力,也能讓用戶(hù)以更優(yōu)惠的價(jià)格購買(mǎi)到想要的車(chē)型。競爭雖然殘酷,但也只能再“苦一苦”車(chē)企們了。

      原創(chuàng )IP推薦

      換一換

      網(wǎng)友評論

      聚超值•精選

      最新內容

      小米SU7爆火后,究竟誰(shuí)是最大“受害者”?

      4月是小米SU7的第一個(gè)完整交付月,共交付了7058輛新車(chē)。與此同時(shí),那些被頻繁對比的競品——特斯拉Model 3、極氪001、智界S7、小鵬P7等表現如何?它們抗住小米的進(jìn)攻了嗎?

      小米SU7 |Model 3
      頂流自動(dòng)駕駛,正在贏(yíng)得民心

      百度Apollo自動(dòng)駕駛在中國武漢市取得了重大突破,成為全球首個(gè)實(shí)現商業(yè)化盈利的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺。通過(guò)技術(shù)革新和運營(yíng)優(yōu)化,百度Apollo在整車(chē)成本、營(yíng)運成本和安全保障上都取得了顯著(zhù)降低,并贏(yíng)得了當地居民的熱切支持。

      自動(dòng)駕駛進(jìn)程 | 技術(shù)
      蔚來(lái)樂(lè )道,充滿(mǎn)問(wèn)號?

      樂(lè )道L60發(fā)布會(huì ):將挑戰特斯拉Model Y的低價(jià)市場(chǎng),以更優(yōu)產(chǎn)品和服務(wù)打開(kāi)大眾家庭市場(chǎng)。樂(lè )道L60在空間、能耗、轉彎半徑等方面直接對標Model Y,并宣稱(chēng)要超越其性能。預售價(jià)21.99萬(wàn)起,但是否包含電池仍存在疑問(wèn)。

      蔚來(lái) | 樂(lè )道L60
      蔚來(lái)的“半條命”,21.99萬(wàn)元起售

      5月15日,蔚來(lái)子品牌樂(lè )道汽車(chē)正式發(fā)布,主打30萬(wàn)元以下的家庭市場(chǎng),旗下首款車(chē)型樂(lè )道L60也一同亮相!安缓枚▋r(jià)”的樂(lè )道L60預售價(jià)為21.99萬(wàn)元起,比小米SU7貴了4000元,將于今年9月上市交付。

      蔚來(lái) |樂(lè )道
      吉利血統,新能源起家,這家網(wǎng)約車(chē)行業(yè)阿三要IPO了

      曹操出行,中國第三大網(wǎng)約車(chē)平臺,由吉利集團孵化。在競爭激烈的市場(chǎng)中,曹操出行以服務(wù)口碑最佳著(zhù)稱(chēng),并計劃于2024年上市。盡管面臨70億元的虧損和運營(yíng)成本高企的挑戰,但憑借自建車(chē)隊、與聚合平臺合作等策略,在提升乘客體驗和增加營(yíng)收方面取得了進(jìn)展。然而,對于能否實(shí)現盈利仍存在質(zhì)疑。

      網(wǎng)約車(chē)行業(yè) | 曹操出行
      太平洋科技旗下
      讀懂科技出行 · 聚焦未來(lái)出行趨勢
      APP下載
      微信公眾號
      B站
      新浪微博
      聯(lián)系我們
      二維碼 回到頂部
      a人片高清视频在线观看 a级毛片高清免费视频 A级毛片18以上观看,人人做人人爱在碰,heyzo中文字幕无码,波多野结衣视频

    1. <tbody id="wxoga"><center id="wxoga"><noframes id="wxoga"></noframes></center></tbody>
      <dd id="wxoga"><center id="wxoga"><noframes id="wxoga"></noframes></center></dd><em id="wxoga"></em>