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      蔚來(lái)的“半條命”,21.99萬(wàn)元起售

      劉凡 編輯:林炯佳 發(fā)布于:2024-05-15 21:48 PConline原創(chuàng )

      3月小米SU7發(fā)布后,蔚來(lái)CEO李斌在和雷軍合拍的短視頻中說(shuō),“小米SU7定價(jià)太猛了,樂(lè )道都不好定價(jià)了”。

      5月15日,蔚來(lái)子品牌樂(lè )道汽車(chē)正式發(fā)布,主打30萬(wàn)元以下的家庭市場(chǎng),旗下首款車(chē)型樂(lè )道L60也一同亮相!安缓枚▋r(jià)”的樂(lè )道L60預售價(jià)為21.99萬(wàn)元起,比小米SU7貴了4000元,將于今年9月上市交付。

      從售價(jià)和定位來(lái)看,樂(lè )道L60的直接競爭對手既包括特斯拉Model Y、比亞迪海獅07 EV等豪強,也包括極氪001、騰勢N7、理想L6等新勢力。

      在競爭之外,樂(lè )道品牌也承載著(zhù)蔚來(lái)更多的希望——規;。蔚來(lái)能否擁有更長(cháng)久的未來(lái),樂(lè )道將是最重要的一步。

      樂(lè )道L60產(chǎn)品力如何?

      5月15日是世界家庭日,樂(lè )道L60選擇在這天發(fā)布目的也很明顯——這是一款定位家庭的車(chē)型。整場(chǎng)發(fā)布會(huì ),“家”這個(gè)字幾乎貫穿始終。

      如果用“家庭用車(chē)”的標準來(lái)看,樂(lè )道L60的競品就不只是純電車(chē)型了,理想L6、藍圖FREE等20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)位的增程式SUV同樣是繞不開(kāi)的車(chē)型。

      那么,樂(lè )道L60有足夠的實(shí)力嗎?

      車(chē)身尺寸方面,樂(lè )道L60的長(cháng)寬高分別為4828mm/1930mm/1616mm,軸距2950mm,

      座艙方面,樂(lè )道L60搭載了13英寸的HUD、17.2英寸3K分辨率的中控屏,以及放置在中央扶手末端的8英寸后排娛樂(lè )屏,采用全新的樂(lè )道OS系統。

      樂(lè )道L60采用900V高壓架構,以及全自研900V碳化硅主電驅系統,該車(chē)號稱(chēng)要挑戰全球量產(chǎn)SUV超低風(fēng)阻,120km/h狀態(tài)下風(fēng)阻系數0.229。綜合優(yōu)化下,官方稱(chēng)其每百公里能耗僅為12.1 kW·h,號稱(chēng)行業(yè)最低中型SUV能耗,提供555km、730km、1000+km 三種不同電池包。

      當然,作為蔚來(lái)的子品牌,樂(lè )道L60也支持換電,支持一鍵自動(dòng)泊入換電平臺,全程換電只需3分鐘。

      智能駕駛方面,樂(lè )道L60全系標配30個(gè)高性能感知硬件,其中包括英偉達Orin-X智駕芯片、4D成像毫米波雷達、7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、4個(gè)星光360度攝像頭等,采用無(wú)激光雷達的城區領(lǐng)航方案。

      對比Model Y、海獅07 EV、極氪001、騰勢N7等競品,樂(lè )道L60的功能、配置基本與行業(yè)主流相差無(wú)幾,其優(yōu)勢主要體現在換電上——這是獨屬于蔚來(lái)體系的特性,尤其是在純電車(chē)普遍存在續航焦慮的情況下。

      根據蔚來(lái)數據,其已建成2415座換電站(支持樂(lè )道L60的換電站為1000+),實(shí)現了超過(guò)80%的電區房覆蓋率。在日常使用上,同樣是高壓架構+快充的樂(lè )道L60不僅充電沒(méi)有落下,還多了換電補能,顯然比只能充電的其他車(chē)型有著(zhù)更強的適用性。

      但樂(lè )道L60的劣勢也在于支持換電,為了兼容換電,樂(lè )道L60大概率和其他蔚來(lái)車(chē)型一樣,無(wú)法采用目前流行的CTB(電池車(chē)身一體化)設計,導致其車(chē)內空間、駕乘感受較采用CTB的車(chē)型均有所受限。

      總的來(lái)說(shuō),樂(lè )道L60在產(chǎn)品力上基本與同價(jià)位車(chē)型類(lèi)似,沒(méi)有特別突出的技術(shù)、功能,同時(shí)也沒(méi)有明顯短板。這可能是蔚來(lái)有意為之,畢竟,樂(lè )道最重要的任務(wù)就是走量,過(guò)于激進(jìn)的產(chǎn)品定位可能并不適合第一款車(chē)型。

      樂(lè )道的首要任務(wù)在于規;

      2023年底,蔚來(lái)銷(xiāo)量約16萬(wàn)輛,未能實(shí)現20萬(wàn)臺的目標。不過(guò),蔚來(lái)穩住了排名,在造車(chē)新勢力銷(xiāo)量榜僅次于理想,位居第二。

      到了2024年,蔚來(lái)面臨的挑戰更大了,一季度總交付量為30053臺,同比下降3.2%。在造車(chē)新勢力銷(xiāo)量排行中,蔚來(lái)跌至第五,落后于問(wèn)界、理想、零跑和極氪。

      而這四個(gè)品牌中,極氪與蔚來(lái)都定位“純電豪華品牌”,是蔚來(lái)的直接競爭對手,極氪001、極氪007是蔚來(lái)和樂(lè )道兩個(gè)品牌都必須面對的強力競品。如今極氪銷(xiāo)量趕超蔚來(lái),不管是對樂(lè )道還是蔚來(lái),都是一個(gè)危險信號。

      另一方面,目前蔚來(lái)在售車(chē)型多達8種,是“蔚小理”、極氪、零跑、哪吒等新勢力中車(chē)型最多的品牌。但多車(chē)型并未帶來(lái)多點(diǎn)開(kāi)花,據研究機構杰蘭路的數據,蔚來(lái)月銷(xiāo)單車(chē)效能(平均單車(chē)月銷(xiāo)量)僅有1500輛左右,在新老造車(chē)勢力里都處于靠后位置。

      銷(xiāo)量上的不盡如人意也讓蔚來(lái)在財務(wù)上承擔了不小的壓力。

      根據蔚來(lái)財報,2023年蔚來(lái)汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為9.5%,同比下跌4.2個(gè)百分點(diǎn),與早先定下的15%的目標相去甚遠。同期小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)的毛利率分別為5.5%和22.2%,蔚來(lái)高于小鵬,低于理想。

      2023年蔚來(lái)研發(fā)費用高達134.3億,銷(xiāo)售及分銷(xiāo)成本也達到128.8億,是所有新勢力中同類(lèi)支出最高的品牌。

      更大的“包袱”是蔚來(lái)引以為豪的換電業(yè)務(wù)。2023年,蔚來(lái)新建1035座換電站,投入30多億元。并且,蔚來(lái)計劃在2024年繼續擴大換電業(yè)務(wù)。此前,蔚來(lái)曾表示,蔚來(lái)的三代換電站日均60單換電就可實(shí)現盈虧平衡,目前已有20%左右的換電站達到了這一標準。

      好消息是,蔚來(lái)的充換電“朋友圈”正在快速擴大,最近一年蔚來(lái)與長(cháng)安汽車(chē)、廣汽集團、奇瑞汽車(chē)等多家大型車(chē)企達成充換電相關(guān)合作協(xié)議。不過(guò),就目前來(lái)說(shuō),依然沒(méi)有第三方換電車(chē)型支持蔚來(lái)?yè)Q電站,在CTB(車(chē)身電池一體化)逐漸成為市場(chǎng)主流的情況下,其他車(chē)企是否會(huì )為了換電而重新設計底盤(pán)系統還有待觀(guān)察。

      換電站是重資產(chǎn)業(yè)務(wù),既需要大量資金投入,也需要時(shí)間去建設,最重要的是它需要像加油站一樣,建成之后使用的車(chē)輛越多,才能越快擺脫虧損,進(jìn)而實(shí)現盈利。因此,樂(lè )道能否快速提升銷(xiāo)量將是決定蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)是否能健康、持續運營(yíng)的關(guān)鍵因素。

      樂(lè )道讓蔚來(lái)的策略更靈活

      從2023年3月開(kāi)始,價(jià)格戰在車(chē)市蔓延。今年以來(lái),比亞迪、特斯拉、吉利等更是將價(jià)格戰推向高 潮。但降價(jià)容易漲價(jià)難,尤其是對豪華品牌而言,降價(jià)促銷(xiāo)對品牌的傷害相當明顯。這也是此前蔚來(lái)、理想、極氪等新勢力豪華品牌都公開(kāi)表示不會(huì )跟進(jìn)價(jià)格戰的原因所在。

      在一輪又一輪的降價(jià)潮中,雖然蔚來(lái)也作出了一定應對,但堅持“豪華品牌”的定位,讓蔚來(lái)始終有些束手束腳。

      今年3月,蔚來(lái)發(fā)布全新電池租用服務(wù)(BaaS)方案,車(chē)價(jià)立減7萬(wàn)元,標準續航和長(cháng)續航電池包的月租金分別下調至728元和1128元,降幅分別達35%和49%。并且所支付的租金可部分抵扣電池買(mǎi)斷費用,并且即日起至5月31日,用戶(hù)選擇BaaS方案購車(chē),還可享電池租用服務(wù)費付4贈1、60張免費換電券贈送的限時(shí)禮遇。

      4月,蔚來(lái)又宣布向換購2024款新車(chē)的燃油車(chē)用戶(hù)提供1萬(wàn)元的選裝補貼,總補貼預算為10億元。

      5月,蔚來(lái)又推出“0首付”購車(chē)方案,“以舊換新”最高2萬(wàn)元的專(zhuān)屬補貼等政策。

      但無(wú)論如何促銷(xiāo),蔚來(lái)名義上始終沒(méi)有突破低于30萬(wàn)元的底線(xiàn),對“豪華品牌”定位的堅持讓蔚來(lái)不得不考慮價(jià)格戰可能帶來(lái)的負面影響,因此能夠作出的調整十分有限。相比之下,30萬(wàn)元起售的理想L7優(yōu)惠價(jià)早已降到20萬(wàn)元價(jià)位,得以與華為加持的問(wèn)界M7展開(kāi)全面競爭。

      在價(jià)格戰不可避免的汽車(chē)市場(chǎng),蔚來(lái)需要更高的靈活性、更豐富的策略,才能應對市場(chǎng)的快速變化。

      因此,不再被“豪華品牌”所束縛的樂(lè )道將是蔚來(lái)得以“火力全開(kāi)”的利器。

      總的來(lái)說(shuō),樂(lè )道對蔚來(lái)的意義主要在于提升銷(xiāo)量、為換電業(yè)務(wù)注入更多單量,以及獲得更充足的市場(chǎng)策略調整空間。蔚來(lái)的“半條命”,正掌握在新生的樂(lè )道手中。

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