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      華為技術結晶問界M9發布,理想L9瑟瑟發抖?

      劉凡 編輯:劉凡 發布于:2023-12-26 18:21 PConline原創

      問界M9是一款非常獨特的車型,在正式發布前,關于它的新聞總能成為熱點:還未上市,盲定量就超過5萬輛;一段不知出處的燈光控制在互聯網廣泛傳播;一起并不嚴重的追尾也能成為全民關注的焦點……

      在或主動或被動地預熱了半年后,12月26日,華為正式發布了問界M9。

      如何一句話評價問界M9?——它是目前華為汽車技術的結晶,是扛起2024年華為汽車業務旗幟的旗艦車型,在它身上,目之所及皆是“含華量”。

      在這個時間節點,三天前有蔚來公布旗艦車型ET9,兩天后有小米汽車技術發布會,且大家都不約而同地把“技術”放在了發布會的最中心,處在兩者之間的問界M9免不了會被對比。

      當然,就問界M9展現出的技術和產品力來說,華為可能并不怕比較。

      問界M9產品力如何?

      尺寸方面,問界M9是標準的大型SUV,長寬高分別為5230/1999/1800毫米,軸距為3110毫米,有星河藍、丹霞橙、牧野青、鎏金黑、雅丹黑5款配色,其中兩款為純色,三款為雙拼配色。

      和智界S7一樣,問界M9同樣搭載了華為“途靈底盤”,并配備了多連桿獨立懸架,全系標配CDC可變阻尼減振器及閉式空氣懸架,可調5檔車身高度。

      問界M9“最大前輪轉角”為41.75度,官方宣稱最小轉彎半徑5.8m,超過特斯拉Model 3。作為一款車長超過5.2米的大型SUV,能夠在沒有后輪轉向的情況下,將轉彎半徑做到中型轎車的水平,確實相當優秀。

      續航方面,問界M9增程版可選42度、52度電池包,WLTC工況下油耗6.9L,42度電池版本純電續航225km,綜合續航1362km;52度電池版本CLTC純電續航275km,綜合續航1402km。純電版本則搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺,余承東稱,充電5分鐘續航150km,CLTC工況下續航為630km。

      問界M9純電版百公里加速時間4.3s,增程版4.9s,最大扭矩分別為673N・m和675N・m。

      最受關注的智能駕駛顯然也不會落下,問界M9搭載了最新的華為ADS 2.0,擁有全新設計的192線激光雷達,這也是業界車規級量產最高線數激光雷達。還擁有12個超聲波雷達,7個毫米波雷達,另外還有四門的防撞毫米波雷達。同時,華為表示,12月底,不需要高精地圖的城區NCA全國都能開。

      此前在網絡爆火的燈語功能也有了更詳細的展示,華為將其稱之為“多場景智慧顯示”,用戶可以在汽車座艙內使用“智慧水晶旋鈕”切換相關燈語功能,支持模式自定義,包括“充電倒計時實時顯示”、“Baby in car”提示、雙喜臨門“新婚快樂模式”等。

      不過,由于車外顯示功能可能影響其他行駛車輛,長期以來,類似功能都需要向監管機構備案后方可采用,目前尚不清楚問界M9備案了幾種圖案。

      安全方面,問界M9采用玄武車身,9000噸-一體化壓鑄工藝,核潛艇級2000MPa熱成型鋼,全車擁有9氣囊。華為稱,該車型獲得了C-NCAP 5星認證和中保研3G認證。

      其他方面,問界M9還配有隱私聲盾,華為稱,可實現二排乘客對話避免被司機聽到,能夠自適應跟隨主駕頭部進行聲音屏蔽,一鍵開啟后,可屏蔽 90% 的二排對話信息。這項功能的實現方式與主動降噪耳機相似,算是汽車行業的一次創新了。

      問界M9的交付時間略晚,將于2月26日開始全面交付,在此之前,會有2000輛的小批量交付。

      理想迎來最強對手

      “1000萬以內,不,馬路上跑得最棒的SUV,將是我們的問界M9!”今年9月,余承東極其自信地為問界M9站臺。雖然在他口中,問界M9對比的是勞斯萊斯、奔馳GLS等頂級豪車,但這句話其實已經暗示了問界M9的對手是理想L9,因為理想汽車CEO李想曾公開表示,“理想L9是500萬元內最好的家用SUV,哪怕是和庫里南比,我們也不怕。”余承東顯然想在噱頭上壓理想一頭。

      從售價來看,問界M9最直接的對手無疑也是理想L9。前者售價46.98萬元-56.98萬元,后者售價45.98萬元,都定位大型SUV,主打6座,面向多孩家庭。

      而在功能上,兩款車同樣是針尖對麥芒:“冰箱”自然都有;“彩電”方面,理想L9上繁多的屏幕在問界M9上變得更加花哨,不僅屏幕最多高達10塊,甚至還有一塊32英寸幕布的投影儀。

      “大沙發”自不用多說,兩款車型三排空間都相當大,且第二排兩個獨立座椅都有通風、加熱、按 摩、腿托等功能。

      如果總結一下問界M9的產品要點,大概就是:理想L9有的我都有,理想L9沒有的,我也有。

      如果單純從技術角度來說,就目前理想汽車公布的技術細節,理想L9幾乎很難找到與華為相抗衡的地方。

      但也正如理想L9在“冰箱彩電大沙發”的質疑聲中,銷量不斷走高的現實,理想的強項是對目標用戶的精準服務。歷史無數次證明過,并非所有技術領先的產品或公司就一定能贏得市場,價格高低、功能選擇、售后服務等等,都能很大程度上都能影響一款車的銷量成績。

      理想L9已經連續4個月銷量破萬,穩坐40萬元以上價位新能源SUV銷量第一的寶座。問界M9能否在市場上戰勝理想L9,終究得看用戶是否愿意為其買單。當然,不管怎樣,從技術和產品力的角度而言,華為已經開了一個好頭。

      對理想來說,最嚴峻的挑戰可能在明年即將到來。據藍鯨財經從接近華為的業內人士處獲悉,問界將于明年上半年推出新M5,定位于M7與M9之間的全新車型問界M8也會在明年下半年推出。屆時,問界將完整覆蓋20萬元-60萬元SUV市場,與理想在全價位展開競爭,理想“獨自安好”的美好時光可能要結束了。

      屬于華為的爆發期到來了?

      某種層面來說,問界M9和仰望U9非常相似,兩者受到的關注都非常矚目,公眾對它們的審視也相當嚴格。

      如果說仰望U8是比亞迪電動化技術的集大成者,那么,問界M9就是華為智能化技術的集大成者。甚至不少人認為,他們各自代表了中國新能源汽車行業在這兩個領域最優秀的一批技術。

      而比亞迪已經憑借電動化登上新能源汽車銷量第一的寶座,但主打技術的華為還在等待自己的爆發期。問界月銷量雖升至近兩萬輛,但距離理想汽車的4.1萬輛依然有不小差距。

      主打智駕的問界新M7已經開始展現出爆款潛質,月銷量穩定在一萬輛以上,F在,問界M9能否繼續延續兄弟車型的火熱勢頭,將是華為面臨的最大考驗。

      劉凡

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