太平洋科技 出行

2023年對(duì)汽車(chē)科技行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是振奮人心的，剛開(kāi)局就帶來(lái)了一款真正改變汽車(chē)本質(zhì)的產(chǎn)品——寶馬Dee，這輛車(chē)的出現(xiàn)，帶來(lái)了一個(gè)新的思考：汽車(chē)之于人類(lèi)，除了交通工具以外，還能扮演什么角色？

寶馬的答案是：數(shù)字情感。汽車(chē)除了能帶你去往不同的目的地之外，還能成為你的智能伙伴和情感伴侶，而承載著數(shù)字情感的功能，就是交互。

汽車(chē)的智能交互一直是個(gè)難題，在過(guò)去，智能手機(jī)用觸摸替代了物理按鍵，帶動(dòng)整個(gè)科技圈的人機(jī)交互體驗(yàn)達(dá)到了前所未有的境地。現(xiàn)在人機(jī)交互的變革也延續(xù)到了汽車(chē)上，然而汽車(chē)上的交互，就只能復(fù)刻手機(jī)上的觸摸屏嗎？

寶馬Dee的出現(xiàn)，告訴我們汽車(chē)上的智能交互有新答案了，那么，車(chē)企是如何理解交互的？背后是誰(shuí)在提供的技術(shù)？這些技術(shù)未來(lái)會(huì)引發(fā)哪些交互革命？

  車(chē)企如何理解技術(shù)交互？

如果你仔細(xì)觀看寶馬Dee的視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)在Dee的內(nèi)飾里，幾乎一塊屏幕都沒(méi)有，取而代之的是一塊塊透明玻璃，可以完全自主地去選擇在上面顯示多少數(shù)字化內(nèi)容，從真實(shí)環(huán)境到駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影以及虛擬世界，都在能力范圍內(nèi)。

寶馬Dee可通過(guò)玻璃投影來(lái)顯示更多內(nèi)容，且不僅限于擋風(fēng)玻璃，四周車(chē)窗同樣能顯示內(nèi)容。難點(diǎn)在于，想實(shí)現(xiàn)透明車(chē)窗顯示技術(shù)，必須使用超小、高亮度ALPD DLP光機(jī)，同時(shí)，還需要具備內(nèi)投外顯及內(nèi)投內(nèi)顯兩種使用功能，駕乘者分別可在車(chē)外或車(chē)內(nèi)與顯示畫(huà)面進(jìn)行互動(dòng)。

這其中蘊(yùn)含了滿(mǎn)滿(mǎn)黑科技，并且只有在系統(tǒng)啟用狀態(tài)下可見(jiàn)，不使用時(shí)顯示區(qū)域一直處于隱匿狀態(tài)，在物理介質(zhì)和虛擬世界之間無(wú)縫、無(wú)感進(jìn)行隨時(shí)切換。

從宣傳視頻來(lái)看，當(dāng)你進(jìn)入Dee的一剎那，就相當(dāng)于進(jìn)入了一個(gè)混合現(xiàn)實(shí)世界，前所未有的融合了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，甚至于嗅覺(jué)、觸覺(jué)等多感官系統(tǒng)的沉浸式體驗(yàn)瞬間展開(kāi)。

它同時(shí)也能最大程度利用人類(lèi)的感官，讓數(shù)字化體驗(yàn)變得真實(shí)可信，比如虛擬世界中出現(xiàn)鮮花時(shí)，車(chē)輛的香氛系統(tǒng)就會(huì)釋放出與之匹配的香氣；當(dāng)車(chē)輛在虛擬世界中翻山越嶺時(shí)，你也能感受到座椅的震動(dòng)；通過(guò)AR玻璃，還能將現(xiàn)實(shí)世界的事物轉(zhuǎn)化為虛擬形象，這一切甚至不需要AR眼鏡，只需要裸眼就行。

在“虛擬世界”模式下，車(chē)輛會(huì)通過(guò)外部的傳感器和攝像頭采集環(huán)境信息，然后通過(guò)電腦系統(tǒng)結(jié)合元宇宙技術(shù)進(jìn)行加工潤(rùn)色，最終在車(chē)內(nèi)玻璃上投射出虛實(shí)結(jié)合的夢(mèng)幻世界。

要實(shí)現(xiàn)如此夢(mèng)幻的智能座艙，離不開(kāi)的一項(xiàng)核心技術(shù)的就是車(chē)載光學(xué)，在感知、識(shí)別、交互等多領(lǐng)域，可以說(shuō)車(chē)載光學(xué)技術(shù)的發(fā)展，讓寶馬Dee成為CES上的超級(jí)明星，那么，是誰(shuí)利用“光”，讓未來(lái)提前走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)？

  車(chē)載光學(xué)的兩大陣營(yíng)

車(chē)載光學(xué)的運(yùn)用十分廣泛，對(duì)于當(dāng)前火熱的智能汽車(chē)行業(yè)而言，車(chē)載光學(xué)所承載的車(chē)頂天幕、車(chē)窗透明顯示、娛樂(lè)大屏、AR HUD、智能激光大燈等應(yīng)用場(chǎng)景，將成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配。

因此，誰(shuí)能拿下車(chē)載光學(xué)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中從脫穎而出，環(huán)顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以樹(shù)技術(shù)服務(wù)來(lái)劃分，車(chē)載光學(xué)與車(chē)企一樣分為可傳統(tǒng)與新勢(shì)力兩大陣營(yíng)。

傳統(tǒng)車(chē)載光學(xué)領(lǐng)域，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”局面，其中以舜宇光學(xué)為第一梯隊(duì)代表，目前市值已達(dá)千億，盡管2022年光電產(chǎn)品出貨量有所下滑，但憑借著全球領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)，依然穩(wěn)扎傳統(tǒng)陣營(yíng)的第一梯隊(duì)；

聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、水晶光電等為代表的第二梯隊(duì)，三家市值相近，都在150億左右，其中歐菲光在2022上半年中，車(chē)載業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.96億元，同比增加44.31％。水晶光電則在2021年納入到蘋(píng)果的供應(yīng)鏈中，技術(shù)水平可見(jiàn)一斑。

第三梯隊(duì)的代表有力鼎光電、宇瞳光學(xué)、弘景光學(xué)等公司，其中力鼎光電市值約50億，其他兩家為未上市公司，弘景光電的直接客戶(hù)群體主要為汽車(chē)Tier1以及方案算法公司，也就是俗稱(chēng)的Tier2，公司今年的車(chē)載鏡頭出貨量穩(wěn)步上升。

不過(guò)，傳統(tǒng)車(chē)載光學(xué)供應(yīng)商主要提供基于自動(dòng)駕駛和智能駕駛的光學(xué)解決方案，比如激光雷達(dá)，智能大燈等等，技術(shù)主場(chǎng)在“車(chē)外”。

而在新勢(shì)力車(chē)載光學(xué)廠商中，則另辟蹊徑，除了部署車(chē)外光學(xué)，還從“車(chē)內(nèi)”角度出發(fā)，新勢(shì)力梯隊(duì)更專(zhuān)注于智能座艙里的光學(xué)技術(shù)，并且呈現(xiàn)了技術(shù)崛起的特征，比如激光顯示、HUD，車(chē)窗透明顯示等等，與傳統(tǒng)廠商一樣，新勢(shì)力車(chē)載光學(xué)也分為三個(gè)梯隊(duì)。

第一梯隊(duì)：光峰科技、華陽(yáng)多媒體等

2007年全球首創(chuàng)ALPD激光顯示技術(shù)的光峰科技，除了傳統(tǒng)光學(xué)應(yīng)用外，在車(chē)載光學(xué)、AR、航空顯示領(lǐng)域也有所建樹(shù)，為行業(yè)挖掘了許多全新技術(shù)賽道。華陽(yáng)多媒體隸屬華陽(yáng)集團(tuán)，最初的主要產(chǎn)品是汽車(chē)音響，在2014年才正式探索HUD產(chǎn)品，屬于跨界玩家，根據(jù)智慧芽發(fā)布的HUD技術(shù)全球?qū)＠�情況報(bào)告，華陽(yáng)多媒體目前HUD銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)企業(yè)中排名第一。

第二梯隊(duì)：怡利電子、疆程技術(shù)等

怡利電子近年來(lái)專(zhuān)注 HUD 技術(shù)研發(fā)，2015 年已推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)抬頭顯示器 Smart HUD，同時(shí)成功研發(fā)低成本 3D AR-HUD 技術(shù)并進(jìn)入量產(chǎn)階段，而疆程技術(shù)的主要產(chǎn)品包括AR-HUD、透明A柱產(chǎn)品、電子外后視鏡等智能座艙產(chǎn)品，這些都有著自己的產(chǎn)品技術(shù)。

第三梯隊(duì)：澤景科技、FUTURUS等

澤景科技于15年成立，中國(guó)本土供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的第一款WHUD量產(chǎn)產(chǎn)品就來(lái)自澤景；FUTURUS則為理想L9打造智能HUD產(chǎn)品，還獲得了在2022第七屆鈴軒獎(jiǎng)智能座艙類(lèi)金獎(jiǎng)。

與車(chē)企一樣，跨界新勢(shì)力更擅長(zhǎng)將智能化玩出花，將此前在其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在汽車(chē)上。比如華為作為跨界選手打造出來(lái)的鴻蒙智能座艙，帶來(lái)超級(jí)桌面及手機(jī)互聯(lián)互通的技術(shù)，這是此前沒(méi)做過(guò)手機(jī)的傳統(tǒng)車(chē)企們想不到的方向。

新勢(shì)力車(chē)載光學(xué)服務(wù)商也有同樣的特點(diǎn)，在車(chē)載領(lǐng)域的應(yīng)用，新勢(shì)力擅長(zhǎng)將其他領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用到車(chē)上，不乏天馬行空概念的思考，才能誕生出類(lèi)似車(chē)窗交互這類(lèi)很未來(lái)感的技術(shù)。

從寶馬發(fā)布的視頻來(lái)看，寶馬Dee有內(nèi)投外顯及內(nèi)投內(nèi)顯兩種使用功能，駕乘者分別可在車(chē)外或車(chē)內(nèi)與顯示畫(huà)面進(jìn)行互動(dòng)，這可以實(shí)現(xiàn)迎賓、歡迎語(yǔ)、后排乘客車(chē)內(nèi)操作、車(chē)載互動(dòng)小游戲等內(nèi)容顯示應(yīng)用場(chǎng)景。

想實(shí)現(xiàn)這樣的技術(shù)并不簡(jiǎn)單，車(chē)內(nèi)空間寸土寸金，如今四面車(chē)窗及天窗都充當(dāng)了顯示屏，且還要實(shí)現(xiàn)互動(dòng)功能，意味著相關(guān)的核心部件數(shù)量及體積都將增加，問(wèn)題在于車(chē)內(nèi)并不具備多余的空間來(lái)存放激光設(shè)備。

仔細(xì)觀察寶馬Dee的內(nèi)飾，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類(lèi)似激光投影的設(shè)備，寶馬是如何實(shí)現(xiàn)的？

我們先了解一下寶馬背后的供應(yīng)商，通過(guò)資料查詢(xún)，寶馬四車(chē)窗融合顯示技術(shù)的核心器件由中國(guó)的光峰科技提供，這是一家與華為一樣的“跨界”新勢(shì)力，光峰科技在2007年發(fā)明了ALPD激光顯示技術(shù)，后來(lái)才跨界到車(chē)載光學(xué)領(lǐng)域，相比其他車(chē)載光學(xué)服務(wù)商，光峰更擅長(zhǎng)光路設(shè)計(jì)，在小體積、無(wú)痕顯示、無(wú)處不在的顯示、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示四大方面優(yōu)勢(shì)明顯。

正因?yàn)轶w積小，光峰的核心部件可以融合在汽車(chē)造型中，例如扶手箱，內(nèi)飾和鈑金中間，可在車(chē)身隱藏顯示設(shè)備，只在需要時(shí)顯示用戶(hù)可見(jiàn)的顯示畫(huà)面，更適合車(chē)載場(chǎng)景的顯示需求。

至此，寶馬的想象力與光峰科技的技術(shù)融合，才讓我們?cè)贑ES看到了充滿(mǎn)想象力的寶馬Dee。

事實(shí)上，寶馬不是第一家想到將玻璃與虛擬現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的車(chē)企，但有想象力的同時(shí)，假如技術(shù)無(wú)法跟上，想象也只能暫存于腦中，相反，當(dāng)技巧被推向閾值時(shí)，最后沖破那一層“堅(jiān)硬”薄膜的，總是一些新的靈感。

對(duì)于寶馬Dee評(píng)價(jià)，可以用一句話(huà)概括，那就是“在技術(shù)與想象力碰撞下，產(chǎn)生的新物種。”

  技術(shù)出海是2023年趨勢(shì)

在寶馬Dee概念視頻上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)表示“這款車(chē)的很多靈感來(lái)源于中國(guó)客戶(hù)的愿望及要求，中國(guó)在數(shù)字化方面領(lǐng)跑全球，換言之今天中國(guó)的數(shù)字化發(fā)展將引領(lǐng)未來(lái)世界數(shù)字化動(dòng)向。”

可以看出，寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)廠商提供的車(chē)載光學(xué)技術(shù)十分滿(mǎn)意，過(guò)去二十幾年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一直向歐美日的汽車(chē)巨頭學(xué)習(xí)，不論是合資，還是技術(shù)開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)是名副其實(shí)的技術(shù)“進(jìn)口國(guó)”。

今天的中國(guó)技術(shù)正在一步一步站上世界第一梯隊(duì)，利用科技，打造出差異化。在細(xì)分領(lǐng)域具備話(huà)語(yǔ)權(quán)的車(chē)企和供應(yīng)商們，為出海提供了新的思路——技術(shù)出海。

回顧中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史，我們的技術(shù)之路走的也不是一帆風(fēng)順，可以說(shuō)是白手起家。不過(guò)，最近10年來(lái)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化浪潮席卷全球，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)也從小學(xué)生變成了大神，多家國(guó)際巨頭紛紛采用了國(guó)產(chǎn)自主品牌的核心技術(shù)，我們正在從技術(shù)進(jìn)口，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)出口。

寶馬采用光峰科技的車(chē)載光學(xué)器件，一起合作就是典型的技術(shù)出海的案例。在智能化方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)供應(yīng)商已經(jīng)將汽車(chē)定義為第三空間，而不僅僅是移動(dòng)的工具，從寶馬Dee這輛車(chē)來(lái)看，已經(jīng)很難將其簡(jiǎn)單定義為交通工具。

除了寶馬外，奔馳、大眾等國(guó)際車(chē)企巨頭也紛紛通過(guò)合資公司、股權(quán)投資、產(chǎn)能合作等形式主動(dòng)牽手中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司。

比如，奔馳和孚能科技簽訂了多份協(xié)議，包括確認(rèn)新能源車(chē)動(dòng)力電池訂單的交付，以及增加投入升級(jí)電池產(chǎn)線(xiàn)等。

寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)在9月已經(jīng)達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池，產(chǎn)品將在中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)20GWh。

豐田更是直接與比亞迪合作，采用比亞迪的三電系統(tǒng)，bz系列的第二款車(chē)的核心技術(shù)就是來(lái)自比亞迪。

不知不覺(jué)間，外資車(chē)企開(kāi)始來(lái)中國(guó)“搶”技術(shù)了，未來(lái)類(lèi)似光峰技術(shù)征服國(guó)際車(chē)企的案例只會(huì)越來(lái)越多。曾經(jīng)我們與海外車(chē)企合資，是為了通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)，如今情況反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，海外車(chē)企與國(guó)產(chǎn)車(chē)企尋求合作，是想通過(guò)技術(shù)換市場(chǎng)，毫不保留的說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)出海將逐漸成為塑造全球汽車(chē)市場(chǎng)、技術(shù)和規(guī)則的重要力量。

相比于整車(chē)出海，技術(shù)出海的含金量更高一些，盡管困難重重，但走出去，是中國(guó)車(chē)企唯一的出路。揚(yáng)帆起航大窗口下，不同賽道展現(xiàn)出各異的趨勢(shì)，出海企業(yè)和服務(wù)商都面對(duì)更多挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇正蘊(yùn)藏其中。

  智行觀

在這個(gè)即將邁入的“黃金時(shí)期”里，光學(xué)領(lǐng)域?qū)⒃谄��?chē)智能化浪潮中獲得更多機(jī)會(huì)，隨著國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)際一流車(chē)企的合作越來(lái)越深入，未來(lái)會(huì)不會(huì)有更多國(guó)外車(chē)企選擇中國(guó)的技術(shù)，還待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，可以肯定的是，在車(chē)載光學(xué)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始領(lǐng)跑，至于最后誰(shuí)能借此突出重圍，在新十年中乘勢(shì)而上，就拭目以待了。